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| ©Javi Arias |
Nave de sulfato en el puerto de Santander.
Otra de las mercancía habituales en el puerto de Santander es el sulfato. El producto en forma sólida es muy polvoriento y tiñe camiones, maquinaria y naves de blanco. El interior de las naves donde se realiza la carga o descarga de camiones de sulfato es una nube blanca irrespirable que dificulta las maniobras. En las puertas de dichas naves se colocan aspersores que pulverizan agua para evitar que la polvareda salga al exterior.
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| ©Javi Arias |
Dentro del almacén de materiales de Ferroatlántica, Maliaño.
El trasiego de camiones y maquinaria dentro del almacén durante un desembarco de mineral es muy alto. Es por ello que la operación de descarga obliga a seguir un orden concreto para respetar el orden de llegada de los camiones y permitir las maniobras de forma segura. El polvo y la oscuridad del lugar dificulta muchas veces las cosas y es necesario esperar a que el camión anterior finalice la descarga para iniciar la maniobra.
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| ©Javi Arias |
El conductor de un vehículo que se dedica al transporte de mercancías por carretera asalariado en España cobra actualmente 68,34€ de dieta diaria completa, si el trayecto se realiza dentro del territorio nacional. La cifra asciende hasta los 116,35€ si es en el extranjero. Esta cantidad, en teoría, sirve para cubrir los gastos diarios de desayuno, comida, cena y pernocta del trabajador. La realidad es que, en su mayoría (y sobre todo en transporte internacional), los conductores se lleven su comida de casa y duerman en la cabina del camión. De esta forma se ahorran parte de la dieta que perciben y ayudan a engrosar el salario mensual.
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| ©Javi Arias |
Desayuno en un área de servicio de la A-64 francesa: café con leche de máquina expendedora y pain au chocolat. Botella de agua para el resto del día.
En las autopistas francesas hay áreas de servicio que son auténticos resorts, con restaurantes, cafeterías, duchas, zonas verdes, juegos para niños, servicios 24 horas, etc. Si tienes la suerte de pillar aparcamiento para pasar la noche en una de ellas sabes que vas a tener cierta "comodidad".
También hay áreas de servicio más normalitas... gasolinera y ya.
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| ©Javi Arias |
En el puerto de Santander, uno de los trabajos para los que me solían contratar de manera eventual era para la descarga de barcos de manganeso con destino a Ferroatlántica, en Maliaño. Es un viaje muy corto, apenas 6 kilómetros ida y vuelta, y en una jornada se podían hacer fácilmente 15 o 16 viajes con alrededor de 27 toneladas desde el puerto a la fábrica. Allí funden el mineral en diferentes proporciones para conseguir distintas aleaciones. El lugar es sucio y oscuro debido al polvo negruzco que produce el movimiento de materiales y toda la zona alrededor de la fábrica está teñida de esa especie de hollín.
La foto está hecha dentro de la inmensa nave de almacenaje de materiales en un momento en el que el sol se cuela dentro de esa superficie negra y polvorienta.