King of the road #10

©Javi Arias

Dentro del almacén de materiales de Ferroatlántica, Maliaño.

El trasiego de camiones y maquinaria dentro del almacén durante un desembarco de mineral es muy alto. Es por ello que la operación de descarga obliga a seguir un orden concreto para respetar el orden de llegada de los camiones y permitir las maniobras de forma segura. El polvo y la oscuridad del lugar dificulta muchas veces las cosas y es necesario esperar a que el camión anterior finalice la descarga para iniciar la maniobra.
 

King of the road #9

©Javi Arias

Camionero preparándose la comida en un área de descanso de la A-3 sentido Valencia.

El conductor de un vehículo que se dedica al transporte de mercancías por carretera asalariado en España cobra actualmente 68,34€ de dieta diaria completa, si el trayecto se realiza dentro del territorio nacional. La cifra asciende hasta los 116,35€ si es en el extranjero. Esta cantidad, en teoría, sirve para cubrir los gastos diarios de desayuno, comida, cena y pernocta del trabajador. La realidad es que, en su mayoría (y sobre todo en transporte internacional), los conductores se lleven su comida de casa y duerman en la cabina del camión. De esta forma se ahorran parte de la dieta que perciben y ayudan a engrosar el salario mensual.

King of the road #8

©Javi Arias

Desayuno en un área de servicio de la A-64 francesa: café con leche de máquina expendedora y pain au chocolat. Botella de agua para el resto del día.

En las autopistas francesas hay áreas de servicio que son auténticos resorts, con restaurantes, cafeterías, duchas, zonas verdes, juegos para niños, servicios 24 horas, etc. Si tienes la suerte de pillar aparcamiento para pasar la noche en una de ellas sabes que vas a tener cierta "comodidad".

También hay áreas de servicio más normalitas... gasolinera y ya.
 

King of the road #7

©Javi Arias

 

En el puerto de Santander, uno de los trabajos para los que me solían contratar de manera eventual era para la descarga de barcos de manganeso con destino a Ferroatlántica, en Maliaño. Es un viaje muy corto, apenas 6 kilómetros ida y vuelta, y en una jornada se podían hacer fácilmente 15 o 16 viajes con alrededor de 27 toneladas desde el puerto a la fábrica. Allí funden el mineral en diferentes proporciones para conseguir distintas aleaciones. El lugar es sucio y oscuro debido al polvo negruzco que produce el movimiento de materiales y toda la zona alrededor de la fábrica está teñida de esa especie de hollín.

La foto está hecha dentro de la inmensa nave de almacenaje de materiales en un momento en el que el sol se cuela dentro de esa superficie negra y polvorienta.

King of the road #6

 

©Javi Arias

Bocata en la cabina del Scania 144T en Olmillos de Sasamón, al pie de la A-231 sentido Burgos.

Cuadrar los tiempos de conducción y pausas en una jornada apretada a menudo es incompatible con una comida "normal". Los horarios de apertura y cierre de las empresas donde debes cargar o descargar mandan y, como en este día, tienes que apañarte con un bocata en la pausa de 15 minutos. El tacógrafo del camión registra con quirúrgica precisión el tiempo que éste está en marcha o parado. Un exceso del tiempo de conducción permtido, o un descenso del tiempo de descanso obligatorio, pueden suponer importantes multas para el conductor.